使い捨ての作業路

ちょっと前から考えていることなのだが、林道はもちろん、作業道・作業路はどれほどの耐久性が必要なのだろうか。

というのも、道は必ず時間と共に傷むからだ。それを長持ちさせるためには、かなり頑丈に作らないといけないし、さらにメンテナンスが欠かせない。当然コストもかかる。

そこに大橋式とか四万十式の林道・作業道の可否も出てくる。

一度入れた道を木材の搬出後も維持して、その後の造林、そして育林にも使うとなれば、何十年と耐久させないといけない。密に道を入れれば入れるほど、林地面積は削られて狭くなるだろうし、維持コストも跳ね上がる。

ところが、八木木材のようにローコストでハイリターンを狙う素材生産業者は、木材の搬出後に道は使わず捨てる。次の間伐の時期が来たら、また新たな道を入れるという発想だ。

最初、私は森林破壊ではないか、と拒否感を持ったのだが、ここで「捨てる」方法を変えると新たな考え方ができるように思い付いた。それは道を林地にもどすことである。使い終わった作業路の上に造林をするわけだ。もちろん土質などの問題はあるが、可能ならこれで一つの後始末の見識にならないか。

なお造林だけなら、モノレールを使って高度を稼げば、必ずしも自動車の入る道は必要ない。モノレールは幅１ｍでも可能だろうし、立木の間を通すこともできる。

さらにクレーン型飛行船システムが完成すれば、伐採搬出もそれで行い、道を入れる密度はギリギリまで落とせるだろう。人さえ移動できたらよい。

計算によっては、使用済みの作業路を使い捨てる方が、採算も環境にもよいという、割り箸のような(^^;)施業システムを作れないか。

写真は、和歌山県龍神村で見かけた、幅の狭い作業道。すでに放棄されており、路面にスギの稚樹が生えていた。