「なにわの海の時空館」～菱垣廻船の木材～

「なにわの海の時空館」に行ってきた。大阪市立海洋博物館のことである。

なったって、南港の海岸にある入り口から海底トンネルを抜けて、海上に建てられた４階建ての博物館にたどり着くという凝った構造。

そしてど真ん中に鎮座するのは、江戸時代の輸送船「菱垣廻船」。いわゆる千石船だ。もちろん復元したもの。言い換えると、この復元船を展示するための建物みたいなもの。

４階、３階から見下ろせて、２階から船に乗れる。トンネルから昇る階段・エスカレーターから船底が見上げられる。

でも、全体を見渡す場所がないよ(;_;)。無理に建物の中に閉じ込めずに、ドームだったらよかったのに。

ここが、にわかに注目されたのは、３月１０日で閉館するから。「文化が大嫌い」な橋下大阪市長によって、決まったのである。

ちなみに私は、以前より興味あったのだが、場所が場所で行きづらくてこれまで訪問したことはない。が、閉館するとなれば行かねばなりませんね。

というわけで、無理やり時間をつくって訪問したのだが、感想はというと「……閉館やむなしかなあ」。

だって、見るべきものは千石船しかない。そして、見せ方も、イマイチ。船は、意外に中は狭く、十分に見るべきものはない。ほかの展示は貧弱。その割には、莫大な経費のかかりそうな構造。観客もちらほら……。船オタクぽい人もいたが(~_~;)。

と、博物館の評価を記したいのではなくて、やっぱり木のことを語ろう。

この船、木造なのである。当たり前か。でも、何の木を使うだろうか。説明によると、やはりスギ、ヒノキ、マツ、そしてケヤキにカシであった。

ただし、復元では中国マツを使ったという。これはコウヨウザンかもしれない。中国杉とも呼ぶが、材はマツに近いからだ。

またスギも弁甲杉と呼ぶものがある。これは宮崎のオビスギが代表だが、非常に早く生長させて年輪幅が広い。また軽い。そして安い。

カシは、舵。ヒノキは化粧用。

こんな感じ。一般のスギ材と弁甲スギ材と。

年輪幅の差が凄い。おかげで軽くて加工しやすい、乾きやすいなど船材用に向いていたのだろう。

こんな展示もあった。

帆柱の断面。このように集成していたのね。

接着剤は使わず、鉄のタガを締めつけていたようだが。

なかなか江戸時代の木材加工技術の勉強になったのであった。